XC968-HEV裝載機(jī)是徐工全新打造的一款6噸級(jí)油電混動(dòng)裝載機(jī)，整機(jī)采用自主增程器及高速電驅(qū)總成，使動(dòng)力強(qiáng)，響應(yīng)快，工作效率大幅度提升，能耗降低30%-50%；廣泛適用于港口清倉、砂石料場(chǎng)、鐵路貨場(chǎng)等需求連續(xù)工況。

動(dòng)力系統(tǒng)

增程器：采用自研國四集成發(fā)電式發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力總成(增程器)，發(fā)動(dòng)機(jī)直列四沖程，集成發(fā)電機(jī)，兩者性能高度耦合，發(fā)電效率高、經(jīng)濟(jì)性好。發(fā)動(dòng)機(jī)工作始終在區(qū)附近，具有良好的節(jié)油，且輸出平穩(wěn)，對(duì)整機(jī)的沖擊力小。

采用彈性懸掛，發(fā)動(dòng)機(jī)工作轉(zhuǎn)速不受外負(fù)載影響，大大減小整機(jī)的振動(dòng)并消除共振產(chǎn)生的疲勞破壞，司機(jī)的操縱舒適性，具有高可靠性、高適應(yīng)性、低油耗、低排放的優(yōu)點(diǎn)。尿素，維修保養(yǎng)方便。

行走電機(jī)：用升級(jí)版的雙電機(jī)集成的行走驅(qū)動(dòng)技術(shù)，電機(jī)扭矩大、響應(yīng)快，控制加集成化雙電機(jī)后車架布置，有效減少鉸接處的高壓電纜和水管數(shù)量，可靠性高。電機(jī)底部配備安全防護(hù)板，輕松應(yīng)對(duì)惡劣工況。

整機(jī)帶有FNR前后換擋操作功能，換擋方便快捷。電機(jī)根據(jù)油門開度實(shí)時(shí)調(diào)整轉(zhuǎn)速，實(shí)現(xiàn)整機(jī)的無級(jí)變速。

驅(qū)動(dòng)橋：采用徐工自制加強(qiáng)型驅(qū)動(dòng)橋，橋殼優(yōu)化設(shè)計(jì)，殼體橫斷面加大，承重能力及抗彎曲能力10%。輪邊采用四個(gè)行星輪結(jié)構(gòu)，承載均勻，可承受大載荷，適應(yīng)重載工況。前橋采用6噸級(jí)驅(qū)動(dòng)橋，加適應(yīng)重載工況。驅(qū)動(dòng)橋安裝增加定位銷，分擔(dān)螺栓承受的沖擊載荷，提升螺栓的可靠性。采用三段重載式傳動(dòng)軸。

散熱器：集成式散熱器滿足動(dòng)力系統(tǒng)、電機(jī)電控系統(tǒng)需求，電驅(qū)動(dòng)，多模塊。散熱風(fēng)扇可根據(jù)各元件組合的散熱需求進(jìn)行單獨(dú)控制。

液壓系統(tǒng)

采用雙泵合流定量液壓系統(tǒng)，轉(zhuǎn)向、工作裝置全先導(dǎo)控制，輕便。配置FNR操縱手柄，換擋方便快捷，并帶有一鍵提升液壓電機(jī)轉(zhuǎn)速按鈕，提升液壓系統(tǒng)的響應(yīng)性。

液壓系統(tǒng)采用獨(dú)立電機(jī)控制，電機(jī)轉(zhuǎn)速根據(jù)手柄開度實(shí)時(shí)調(diào)節(jié)，流量按需供給，減少溢流損失，加節(jié)能。

流量放大轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，轉(zhuǎn)向輕便、靈活。采用國際標(biāo)準(zhǔn)的密封形式，有效解決泄露問題。

電氣系統(tǒng)

整機(jī)配套32kWh/49.55kWh磷酸鐵鋰功率型電池，瞬時(shí)功率可達(dá)256kW/272kW，滿足險(xiǎn)重工況功率需求。

整機(jī)帶充電口，支持單快充，電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)由BMS控制，安全可靠。

配置液晶觸摸屏，實(shí)時(shí)顯示電量、油量、冷卻液溫度、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速等，在功能模塊可查看整機(jī)信息，包括各電機(jī)及控制器溫度、電機(jī)轉(zhuǎn)速、電池溫度等動(dòng)態(tài)參數(shù)。倒車影像、空調(diào)開關(guān)、整機(jī)模式開關(guān)全部集成到液晶屏上，節(jié)省空間，且操作加方便。

采用全密封插接件，防塵防水性能明顯；配備集成式封閉式保險(xiǎn)絲盒，檢查維護(hù)方便。

駕駛室和操縱系統(tǒng)

駕駛室采用微增壓技術(shù)，內(nèi)部寬敞，視野開闊；高性能減震雙滑道座椅配合多方位可調(diào)轉(zhuǎn)向柱可以滿足不同駕駛員的使用要求；采用隨動(dòng)操縱箱，配置冷暖空調(diào)、收音機(jī)，儲(chǔ)物格、茶杯座、冷暖箱等一應(yīng)俱全，降噪、防塵、隔熱，營造舒適、健康、安全的駕駛環(huán)境。

車架

結(jié)構(gòu)件采用有限元分析，減少應(yīng)力集中，消除局部薄弱之處，滿足各類險(xiǎn)重工況。

前車架剛性好，為動(dòng)臂及油缸提供了一個(gè)堅(jiān)實(shí)的安裝座，可吸收強(qiáng)烈的扭力、沖擊力和裝載作業(yè)力。

前后車架重載設(shè)計(jì)，鋼板厚，強(qiáng)度高，承載能力強(qiáng)，減少了壓型和不規(guī)則焊縫，強(qiáng)化了重要承力部位，能承受工況下的扭力及沖擊載荷。

加大了鉸接中 心上下鉸接銷的距離，分散了鉸接處的作用力，可降低了鉸接銷的應(yīng)力，并軸承使用壽命。下鉸接銷處采用雙圓錐滾子軸承，承載能力，了行駛穩(wěn)定性。

工作裝置及鏟斗

工作裝置經(jīng)化設(shè)計(jì)，采用單搖臂、短拉桿、臥置動(dòng)臂缸的Z型反轉(zhuǎn)六連桿結(jié)構(gòu)，卸載沖擊小，具有優(yōu)越的作業(yè)性能和作業(yè)效率。

主要鉸點(diǎn)采用兩級(jí)防塵結(jié)構(gòu)，可有效防塵并保護(hù)潤滑脂免受污染，對(duì)鉸接銷及軸套提供了可靠的保護(hù)。

鏟斗主要易磨損部位采用耐磨板制造，鏟斗使用壽命長。

銷軸潤滑方式采用從法蘭處注油，取消銷軸潤滑油孔，銷軸強(qiáng)度。

制動(dòng)系統(tǒng)

采用全液壓制動(dòng)系統(tǒng)，相比氣頂油制動(dòng)可靠、靈敏。制動(dòng)系統(tǒng)油路圈封閉設(shè)計(jì)，制動(dòng)液壓油不易被外界污染，制動(dòng)元器件壽命長，故障率低。配置制動(dòng)能量回收系統(tǒng)，在整車制動(dòng)或滑行時(shí)可實(shí)現(xiàn)能量回收。同時(shí)減少制動(dòng)片磨損。

產(chǎn)品賣點(diǎn)

駕駛室采用微增壓技術(shù)，內(nèi)部寬敞，視野開闊。

電機(jī)底部配備安全防護(hù)板，輕松應(yīng)對(duì)惡劣工況。

采用雙泵合流定量液壓系統(tǒng)，轉(zhuǎn)向、工作裝置全先導(dǎo)控制，輕便。

可選配加大斗、高卸、夾鉗、側(cè)卸斗等不同作業(yè)機(jī)具，滿足不同的作業(yè)需求。

發(fā)動(dòng)機(jī)工作始終在區(qū)附近，具有良好的節(jié)油，且輸出平穩(wěn)，對(duì)整機(jī)的沖擊力小。

機(jī)罩采用后翻式設(shè)計(jì)，通過機(jī)罩舉升開關(guān)控制，開啟角度可達(dá)65°，機(jī)罩開啟后，增程器、高壓盒、水冷機(jī)組等完全暴露，方便維修保養(yǎng)。